Tunnelbeleuchtung

…Orientierungsbeleuchtung und Fluchtwegkennzeichnung im Straßentunnel

Planungsgrundlagen nach RABT 2006 und DIN 67524 2008-07          

Die Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen vom Arbeitsausschuss „Ausstattung und Betrieb von Straßentunneln“ legt mit der Fortschreibung der „RABT“ Ausgabe 2006 („Richtlinien für die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln“) eine vollständige überarbeitete Neufassung vor und ersetzt damit alle bisherigen Fassungen. Dort wird für die Ausstattung sämtlicher Straßentunnel in Deutschland neben einer Fluchtwegkennzeichnung eine zusätzliche Orientierungsbeleuchtung ab einer Tunnellänge von 400 m vorgeschrieben.  

Vor dem Hintergrund der schweren Brandkatastrophen in Straßentunneln und der damit gesammelten Erfahrungen werden in der neuen „RABT“, Ausgabe 2006 neue Schutzziele definiert, die das Sicherheitsniveau in deutschen Straßentunneln weiter verbessern sollen. Dem Schutzziel „Personenschutz“ insbesondere der Selbstrettung der Verkehrsteilnehmer wurde vorrangig Rechnung getragen.  

Auch in der neuesten Fassung der DIN 67524-1 2008-07 wurden die Anforderungen der Notbeleuchtung im Straßentunnel definiert.  

Orientierungsbeleuchtung und Fluchtwegkennzeichnung der Notgehwege

Im Brandfall wird die Tunnelbeleuchtung durch Rauch in ihrer Lichtverteilung so eingeschränkt, dass ein Erkennen der  Fluchtwege und Notausgänge nicht immer möglich ist. Daher sind in jeder Tunnelröhre einseitig am Notgehweg, vorzugsweise auf der Seite der Notausgänge, einzelne oder kombinierte Leuchten anzubringen, die der Orientierungsbeleuchtung  und Fluchtwegkennzeichnung dienen. Die kombinierten Leuchten sind im Abstand von 25 m entlang der Tunnelwand und in ca. 1 m Höhe über dem Notgehweg anzuordnen. Die Montage erfolgt flächenbündig mit der Tunnelwand in bauseitig geschaffene Nischen. Lässt das Bauwerk dies nicht zu, sind alternativ flache Leuchten auf der Tunnelwand zu verwenden, die eine Verletzungsgefahr flüchtender Personen ausschließen, z.B. durch abgeschrägte Seitenflächen. Aufbau:
Der obere Teil der kombinierten Leuchte dient der Fluchtwegkennzeichnung, bestehend aus einem hinterleuchteten Fluchtsymbol mit Angabe der Fluchtrichtung und Entfernung zu den nächstgelegenen Notausgängen. Der unter Teil der kombinierten Leuchte dient der Orientierungsbeleuchtung zur gezielten Lichtlenkung auf den Notgehweg und wird automatisch durch Branddetektion in der Tunnelröhre oder manuell von der Überwachungsstelle aus eingeschaltet. Jede Leuchte erhält einen Einzelabschluss mit Kabel in Funktionserhalt und wird aus dem unterbrechungsfreien Sicherheitsstromversorgungsnetz (USV-Netz) versorgt.    

Notausgänge  

Die Notausgänge zum Verlassen der Tunnelröhre sind durch zusätzlich hinterleuchtete Rettungszeichnen besonders zu kennzeichnen. Um die Notausgänge auch bei Rauch schnell zu erkennen, ist unmittelbar über dem hinterleuchteten Rettungszeichnen eine zusätzliche weiße Blitzleuchte anzuordnen, die bei Branddetektion automatisch oder von der Überwachungsstelle aus manuell eingeschaltet wird. Die Versorgung der Leuchten erfolgt ebenfalls aus dem unterbrechungsfreien Sicherheitsstromversorgungsnetzt (USV-Netz).  

Besondere Schutzanforderungen 

Alle Bau- und Anlageteile, darunter zählen auch die Leuchten für die Orientierungsbeleuchtung und Fluchtwegkennzeichnung, sind zur Sicherstellung einer langen Gebrauchsdauer gegenüber den extremen Umgebungsbedingungen innerhalb der Tunnelröhre besonders auszuführen und zu schützen.

Die „RABT“ Ausgabe 2006 verweist dazu auf die Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen für Ingenieurbauwerke ZTV-ING: StrTun-BTA. Dort werden für die Bau- und Anlagenteile im Tunnel die Anforderungen beispielsweise an das Material (Korrosionsschutz), Schutzart oder Funktionserhalt beschrieben.